Modelvliegvereniging Bouwen Vliegen Lijmen
Versie 20-01-2010
Huishoudelijk Reglement
Artikel 1. Naam
De modelvliegvereniging "Bouwen, Vliegen, Lijmen" (BVL) is een vereniging welke is opgericht op 1 januari 1979.
Artikel 2. Algemene Vergadering
Leden die zich beschikbaar willen stellen voor een bestuursfunctie, dienen dit schriftelijk, uiterlijk 4 dagen voor de algemene vergadering, bij het secretariaat te melden.
Artikel 3. Radio-apparatuur
De te gebruiken radio-apparatuur dient van een toegelaten type te zijn en tevens te zijn voorzien van een keurmerk. Het betreft de keurmerken met de volgende aanduidingen:
"RCD MOD NL" en "RCD NL" of "CE".
De radio-apparatuur dient voorzien te zijn van een vast accupakket en originele stekkerverbindingen. Het is niet toegestaan gebruik te maken van de 27 mHz-band.
Artikel 4. Gebruik van de Radio-apparatuur
Men dient door middel van frequentieblokjes kenbaar te maken op welk kanaal men zendt. Ingeval van doublures dient men zich ervan te vergewissen dat de frequentie vrij is alvorens de zender aan te zetten.
Een ieder die gebruik maakt van een frequentie is verplicht in het bezit te zijn van het bij de desbetreffende frequentie behorende frequentieblokje.
Indien een lid vanuit nalatigheid of onoplettendheid zijn zender inschakelt zonder te beschikken over de bijpassende frequentiepenning en hierdoor bij een andere vlieger schade wordt veroorzaakt, is degene die nalatig is geweest verantwoordelijk en aansprakelijk voor alle hieruit voortvloeiende schade.
Artikel 5. Verbrandingsmotoren
Elk door een verbrandingsmotor voortgestuwd modelvliegtuig dient van een geluidsdemper (uitlaat) te zijn voorzien.
Met ingang van 1 januari 1993 zijn modelvliegtuigen, voortgestuwd door een tweetakt verbrandingsmotor met een cilinderinhoud kleiner dan 20,0 cc niet toegestaan, met uitzondering van helicopters.
Alvorens er met een vliegtuig met verbrandingsmotor mag worden gevlogen dient het vliegtuig te worden getoetst volgens de volgende voorschriften:
Het niveau van het door het modelvliegtuig verspreide geluid mag niet meer bedragen dan 80 dB(a); voor de bepaling van het geluidsniveau dient uitgegaan te worden van de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai, IL-HR-13-01, uitgegeven maart 1981.
Als aanvulling op deze methode geldt het volgende:
- Het modelvliegtuig moet in vrije veldomstandigheden worden opgesteld. Hieraan wordt gedacht te zijn voldaan wanneer binnen een straal van 15 meter van het vliegtuig geen obstakels voorkomen die het geluidsniveau kunnen beïnvloeden. De bodem van de meetplaats dient vlak te zijn.
- Het modelvliegtuig moet zodanig op een standaard zijn gemonteerd dat de opening van de uitlaat van de motor zich op 1,20 meter boven de bodem van meetplaats bevindt.
- Het meetpunt (de meter) moet zich op 7 meter afstand van de uitlaatopening bevinden, onder een hoek van 90º met de stroomrichting van de uitlaatgassen, en op een hoogte van 1,20 meter boven de bodem van de meetplaats.
- Gedurende de meting moet de motor van het modelvliegtuig instant en op maximaal toerental werkzaam zijn.
- De meettijd moet tenminste 15 seconden bedragen.
De meting is alleen dan geldig als tenminste één bestuurslid hiervan notitie heeft genomen.
In een hiertoe bestemd notitiesysteem worden door het betreffende bestuurslid de volgende gegevens vermeld:
- naam van de eigenaar van het toestel, met ste nummer,
- type toestel,
- type en soort motor,
- afmetingen van de propeller,
- toegepaste knaldemper / nademper,
- dB(a)-niveau.
Bij wijzigingen van één of meer van de onder b t/m e genoemde parameters vervalt het meetresultaat en dient het modelvliegtuig derhalve opnieuw volgens de genoemde voorschriften te worden getoetst alvorens ermee gevlogen mag worden.
Artikel 6. Vliegtijden cq vliegbewegingenbeperking
Definitie toestel: een toestel is in deze een modelvliegtuig, modelzwever, modelhelikopter of ander vliegend object waarvan de motor (elektro- of verbrandingsmotor) primair bedoeld is voor de permanente voortstuwing van het toestel. Zonder deze voortstuwing is het toestel gedwongen een (nood)landing te maken.
Het toegestane aantal vlieguren en vliegbewegingen op het terrein van de inrichting is als volgt geregeld:
Voor
maandag t/m zaterdag is het maximaal gebruik als volgt geregeld:
Gedurende de periode van 10:00 tot 19:00 uur mogen niet meer dan 3 vleugeltoestellen en 3 helikopters gelijktijdig in de lucht zijn. De totaal toelaatbare vliegtijd bedraagt 6 uur voor modelvliegtuigen, zwevers en andere vliegende objecten en 2 uur voor modelhelikopters;
Gedurende de periode van 19:00 tot 21:00 uur mogen niet meer dan 2 toestellen gelijktijdig in de lucht zijn. De totaal toelaatbare vliegtijd bedraagt 3 uur voor modelvliegtuigen, zwevers en andere vliegende objecten en 1 uur voor modelhelikopters.
Voor
zon- en feestdagen is het maximaal gebruik als volgt geregeld:
Gedurende de periode van 10:00 tot 18:00 uur mogen niet meer dan 2 vleugeltoestellen en 2 modelhelikopters gelijktijdig in de lucht zijn. De totaal toelaatbare vliegtijd bedraagt 3 uur voor modelvliegtuigen, zwevers en andere vliegende objecten en 1 uur voor modelhelikopters.
Deze tijden gelden voor alle toestellen met zowel verbrandingsmotor als elektromotor.
Hoveren met helikopters voor de pits wordt zoveel als mogelijk beperkt.
Hoveren kan op het velddeel achter de container.
Alle regels dienen gerespecteerd te worden.
Eenieder is verplicht zich stipt te houden aan de tijden.
Voor vliegtuigen en vliegende objecten zonder verbrandingsmotor of waarvan de elektromotor primair bedoeld is om het toestel alleen op acceptabele vlieghoogte te brengen (waarna deze uitgeschakeld wordt om het toestel vervolgens op eigen kracht verder te laten vliegen) geldt geen beperking van de totale vliegduur. Echter na een halfuur voor zonsondergang is het gebruik van het vliegveld niet toegestaan.
Artikel 7. Registratietekens
Ieder modelvliegtuig moet zijn voorzien van duidelijk waarneembare registratietekens.
De hoogte van de registratietekens dient bij voorkeur circa 1/3 van de gemiddelde koorde ter plaatse van de registratietekens te bedragen.
De registratietekens dienen bij niet-schaalmodellen op de vleugel en op romp te zijn aangebracht; bij schaalmodellen dienen ze in ieder geval aan de binnenzijde van de romp te zijn aangebracht op een zodanige wijze, dat ze leesbaar zijn bij afgenomen vleugel, cockpitkap of servicedeksel. Overigens is het bestuur van mening dat het in de eerste plaats in het belang van de eigenaar van elk toestel is, om dit duidelijk te voorzien van niet alleen registratietekens, maar tevens van naam, adres en telefoonnummer.
De registratietekens worden aan de leden toegewezen door of namens het bestuur.
Artikel 8. Het vliegen
Eenieder is verplicht zich aan de veiligheidsnormen te houden. Dus niet bewust boven de openbare weg en/of publiek, enz. vliegen.
Vliegen is alleen toegestaan als men een geldige -op naam gestelde- lidmaatschapskaart op het frequentiebord heeft gehangen. Het is de nadrukkelijke bevoegdheid van ieder lid naar de lidmaatschapskaart te vragen.
Er moet met vliegtuigen, voorzien van een verbrandingsmotor, zorgvuldig getracht worden te vliegen binnen een straal van 200 meter boven het veld (horizontaal gemeten), waarbij zoveel mogelijk afstand gehouden dient te worden van de bestaande bebouwing.
Tevens is eenieder verplicht op die terreinen en plaatsen te vliegen waar men doorgaans vliegt, ook in het buitenland.
Zelfstandig vliegen is alleen toegestaan als een bestuurslid u daar toestemming voor heeft gegeven en hiervan notitie heeft gemaakt. In een hiertoe bestemd notitiesysteem worden door het desbetreffende bestuurslid de volgende gegevens vermeld:
- naam van de modelpiloot en ste-nummer,
- soort toestellen waarmee zelfstandig gevlogen mag worden,
- handtekening van het bestuurslid.
Voor het vliegen op andere terreinen en plaatsen, welke niet als zodanig erkend zijn, kan de vereniging bij eventuele calamiteiten niet aansprakelijk gesteld worden. Evenzo aanvaardt de vereniging, behoudens aansprakelijkheid volgens de wet, geen aansprakelijkheid voor ongevallen of letsel van welke aard dan ook, aan één of meer leden overkomen, of schade aan eigendommen van leden door diefstal, beschadiging of enige andere wijze.
Artikel 9. Het vliegveld
De piloot dient tijdens het vliegen bij de markeringsvlag te staan.
Men is verplicht het landingsterrein zo snel mogelijk te ontruimen na de start en landing.
Dalend verkeer heeft voorrang boven opstijgend verkeer.
Men dient de landing tijdig, van te voren, en duidelijk kenbaar te maken.
In geval van een crash of noodlanding van een toestel in een omliggend veld gaat slechts één persoon het toestel ophalen; deze persoon zal daarbij de schade aan het veld tot het uiterste minimum beperken.
Helpers en introducés dienen achter de vliegtuigen te blijven.
Het betreden van het vliegveld geschiedt op eigen risico.
Voorts is het verboden om tijdens maai- of veldwerkzaamheden te vliegen.
Het stationeren van vliegtuigen en/of hulpmiddelen is alleen toegestaan op die plaats(en) welke aangewezen is/zijn door het bestuur en/of de baancommissaris.
Binnen een afstand van 20 meter van de plaats waar de vliegtuigen en/of hulpmiddelen zijn geplaatst is het verboden met toestellen te taxiën. Het is echter wel toegestaan om naar het veld toe te taxiën.
Artikel 10. Baancommissaris
De baancommissaris is belast met de gang van zaken op en rond het modelvliegveld. Hij heeft de bevoegdheid om modelvliegers een vliegverbod op te leggen, indien zij zich niet aan de gestelde veiligheidsvoorschriften, geluidsvoorschriften en/of tijden houden.
De baancommissaris wordt door de algemene ledenvergadering benoemd (op basis van vrijwilligheid).
Artikel 11. Meetings en wedstrijden
Een ieder is verplicht bij het deelnemen aan meetings en wedstrijden zich te houden aan de door de organisatoren of wedstrijdcommissaris gegeven richtlijnen.
Artikel 12. Onderhoud
Ieder lid of jeugdlid is verplicht per toerbeurt aan de onderhoudswerkzaamheden van het vliegterrein, clubgebouw, enz. deel te nemen om de kosten tot een minimum te beperken, en het vlieggenot te verhogen.
Ontheffing van deze verplichting kan onder bepaalde geldige omstandigheden door het bestuur worden verleend.
Artikel 13. Contributiegroepen
De normale contributie bedraagt € 70,- per jaar. De contributie voor jeugdleden en gezinsleden bedraagt € 45,- per jaar.
Jeugdlid is iemand, die op 1 januari van het betreffende verenigingsjaar nog geen 18 jaar oud is.
Gezinslid is iemand, die deel uitmaakt van de huishouding van een al ingeschreven, betalend lid. Dit kan dus de partner van het betreffende lid zijn, een kind of pleegkind, mits hij/zij nog deel uitmaakt van diens huishouding.
Bij inschrijving van nieuwe leden in de loop van het verenigingsjaar, zal de verschuldigde contributie worden berekend per kwartaal.
Naast het in de statuten genoemde entreegeld van € 5,- dat eenmalig betaald dient te worden door nieuwe (gewone en jeugd- of gezins-) leden, wordt bovendien en tegelijkertijd eenmalig € 5,- administratiekosten in rekening gebracht.
Nadat de contributie door een lid is voldaan, zal het bestuur zorgdragen voor het aan dat lid toekennen van een lidmaatschapskaart van de vereniging, tevens betalingsbewijs voor de contributie voor het betreffende verenigingsjaar. De lidmaatschapskaart dient te allen tijde getoond te kunnen worden, wanneer een lid gebruik maakt van de faciliteiten van het vliegveld (d.w.z. vliegt of hovert). Niet alleen het bestuur, maar ieder lid heeft het recht van een ander vertoon van deze lidmaatschapskaart te verlangen.
De contributie dient te zijn voldaan binnen 2 weken na dagtekening van de door het bestuur aan het begin van het verenigingsjaar verstuurde mededeling van betaling. Uiterlijk 4 weken na dagtekening van bovengenoemde betalingsmededeling verstuurt het bestuur eenmalig een betalingsherinnering. Bij verzaking van deze betalingsverplichting kan het bestuur besluiten het betreffende lid te royeren. Royement betekent verval van alle rechten van het lid betreffende de vereniging. In geval van royement zal het betreffende lid hiervan schriftelijk door of namens het bestuur in kennis worden gesteld.
Artikel 14. Niet voldoen aan de onderhoudsplicht
Wordt aan een oproep volgens artikel 12 van dit reglement geen gevolg gegeven, dan wordt het te betalen bedrag boven de normale contributie, bepaald door een arbitragecommissie, welke bestaat uit vier leden. Zij mogen geen bestuurslid zijn. De uitspraak van deze commissie is bindend.
Artikel 15. Gastvliegers
Gastvliegers mogen alleen dan gebruik maken van het vliegterrein als toestemming door één der bestuursleden is verleend.
Aangaande het aantal keren, dat aan gastvliegers op jaarbasis wordt toegestaan om te komen vliegen, is 2 maal. Indien hiervoor toestemming is verleend door één der bestuursleden, dient voor aanvang een registratieformulier volledig te worden ingevuld, en een geldige polis van een aansprakelijkheidsverzekering te overleggen waaruit blijkt dat zij verzekerd zijn voor eventuele schade veroorzaakt door hun vliegtuig. Uit de polis moet blijken dat modelvliegtuigen gedekt worden.
Iedere gastvlieger is verplicht zich te houden aan de artikelen 3 t/m 6, 8, 9, 15 en 17 van dit reglement.
Artikel 16. Bestuur
Voor het huren, kopen, vervreemden enz. van roerende goederen behoeft het bestuur de goedkeuring van de algemene ledenvergadering als het goed een waarde vertegenwoordigt welke hoger is dan € 500,-.
Artikel 17. Privacy
Vanwege de AVG wet (Algemene Verordening Gegevensbescherming) kan elk nieuw lid aangeven op het aanmelding formulier wat wel en niet op de ledenlijst mag komen met betrekking van privé gegevens. Met uitzondering van: Naam, STE nummer en Frequentie kanaal.
Op de website van de BVL verschijnen regelmatig foto’s van het vliegen. Diegene die niet te zien willen zijn op die foto's kunnen dat aangeven bij de webmaster onder vermelding van datum en nummer (s) van de desbetreffende foto (s). Deze foto’s zullen dan verwijderd worden of de persoon onherkenbaar gemaakt worden.
Gegevens van leden staan op een beveiligde drive en worden niet gedeeld met derden partijen, niet direct, nog indirect, tenzij gerechtelijk bevolen. De gegevens die geregistreerd staan zijn minimaal en alleen ten behoeve van de administratie en mogelijkheid van contact nemen.
Artikel 18. Slotbepalingen
Ieder lid van de vereniging alsmede elke gastvlieger wordt geacht met de inhoud van dit reglement bekend te zijn.
Het is de eigen verantwoordelijkheid van ieder lid, dat men zich ten volle houdt aan de in dit huishoudelijk reglement opgenomen artikelen. Echter, gezien de gevolgen voor andere leden op het terrein van vlieggenot en vliegmogelijkheden, wanneer een lid zich bewust of onbewust niet houdt aan dit huishoudelijk reglement, is het nadrukkelijk de bevoegdheid van ieder lid om andere leden te mogen wijzen op handelingen, die in strijd zijn met dit huishoudelijk reglement. Dit laat onverlet dat het bestuur in dezen een verdergaande bevoegdheid heeft.
Dit reglement is behandeld op de algemene ledenvergadering van de vereniging B.V.L. op 8 februari 1979, en is gewijzigd resp. aangepast op 15 april 1992 en wederom op 16 maart 1997, 26 april 1998, 27 mei 1999 en 10 oktober 2001, 12 April 2002, 28 maart 2003, 7 september 2008, 20 januari 2010 en 28 April 2019.
Huishoudelijk reglement downloaden?
Huishoudelijk reglement
